DESARROLLO PORTUARIO

Los puertos inteligentes representan una evolución clave en la logística marítima global. Integrando tecnologías como IA, IoT y blockchain, buscan optimizar procesos, reducir emisiones y mejorar la trazabilidad. Casos como Busan y Róterdam muestran su impacto. Ecuador, con puertos estratégicos, tiene la oportunidad de sumarse a esta transformación, mejorando su competitividad y sostenibilidad mediante alianzas público-privadas e inversión en infraestructura digital.

El estrecho de Ormuz, por donde transita cerca del 20 % del petróleo mundial, enfrenta una nueva amenaza de cierre ante el aumento de tensiones entre Irán, Israel y Estados Unidos. Esta ruta es vital para el comercio energético global, y su interrupción afectaría a terminales portuarias, costos logísticos y abastecimiento. El sector portuario internacional debe prepararse ante posibles disrupciones geopolíticas de alto impacto.

En 2024, la Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial reportó un incremento en sus ingresos y avances en infraestructura portuaria. Se ejecutaron inversiones que superan los USD 200 millones en dragado, ampliación y modernización en puertos como Manta, Guayaquil, Posorja y Puerto Bolívar. También se registró un aumento del 5 % en el transporte marítimo hacia Galápagos, reflejando un fortalecimiento operativo en el sistema portuario nacional.

La crisis energética de 2024 afectó al sector portuario ecuatoriano, reduciendo la operatividad en terminales clave como las de Guayaquil. La limitación del consumo eléctrico tuvo efectos en la cadena logística de exportación. Para 2025, el Gobierno ha prometido que no habrá apagones y que se están tomando medidas para estabilizar el suministro. Aun así, los gremios portuarios insisten en la necesidad de contar con planes concretos para evitar nuevas afectaciones operativas.

El Puerto de Chancay, operado por Cosco Shipping Ports, inicia operaciones comerciales tras recibir la licencia oficial del gobierno peruano. Ubicado en Huaral, busca posicionarse como un eje estratégico del comercio en el Pacífico, reduciendo en 10 días el tiempo de tránsito hacia Asia. En su fase de prueba movilizó 80.000 TEU, 400.000 toneladas de carga a granel y cerca de 3.000 vehículos. Se proyecta una inversión total de más de 4.000 millones de dólares.

Contecon Guayaquil, concesionaria del puerto marítimo, registró una fuerte caída de ingresos en 2024: pasó de USD 141 millones a USD 83,9 millones, lo que redujo su utilidad neta en un 85% y bajó significativamente el canon pagado a la Autoridad Portuaria. Según datos de la Superintendencia de Compañías, el aporte por canon fue casi 6 millones de dólares menor frente a 2023, lo que implica un menor ingreso para el Estado en un año clave para el sector logístico.

En su discurso de posesión, el presidente Daniel Noboa destacó la importancia de los puertos dentro de su plan de gobierno. Anunció controles más estrictos contra el crimen organizado, obras clave como el Quinto Puente en Guayaquil y la ampliación de la E25, así como políticas para atraer inversión y fortalecer empresas públicas. Estas propuestas buscan mejorar la logística, el comercio exterior y la seguridad portuaria en Ecuador.

El brote de influenza aviar H5N1 en Brasil ha generado una reacción inmediata en América Latina: México, Chile, Uruguay y Argentina aplicaron restricciones sanitarias que afectan directamente la operación portuaria regional. Se han suspendido importaciones avícolas desde Brasil, incluyendo carne de ave, huevos y aves vivas. Esta medida busca proteger la producción local y frenar la expansión del virus en la región.

El Terminal Portuario de Guayaquil alcanzó la neutralidad de carbono en sus operaciones, tras un riguroso proceso de verificación internacional bajo los estándares ISO 14064-1:2018 e ISO 14068-1:2023. El hito incluye la cobertura del 100% de las emisiones de Alcance 1 y 2, y parte del Alcance 3. Además, TPG recibió el Distintivo de Cuantificación de Huella de Carbono del Ministerio del Ambiente, reafirmando su compromiso con la sostenibilidad portuaria.

El Corredor Bioceánico conectará océanos y transformará el comercio regional, reduciendo tiempos logísticos y dinamizando los puertos.

Ecuador renegocia el contrato del Puerto de Manta con el operador privado. Se establece un nuevo canon del 7,5 % sobre ingresos brutos y se proyectan ajustes en inversiones y operaciones portuarias.

Ecuador incautó 3,5 toneladas de cocaína en el puerto de Posorja. La droga iba oculta en avena con destino a Europa.

EE.UU. impone aranceles del 10 % a Ecuador, afectando exportaciones clave como banano y camarón.

Ecuador sigue sin controlar sus puertos y fronteras. El narcotráfico avanza mientras se producen las promesas políticas.

Panamá reafirma su soberanía sobre el Canal ante la presión de Trump y la creciente rivalidad entre EE.UU. y China.

Las exportaciones ecuatorianas crecieron un 12 % en 2024, pero la escasez de contenedores y costos logísticos amenazan su competitividad.

La empresa Contecon, Administradora del Puerto Marítimo “Simón Bolívar” de Guayaquil, ha anunciado su recuperación gracias a la nueva ruta.

Ecuador conecta con China en solo 27 días gracias a una nueva ruta marítima. Exportadores de banano y camarón se beneficiarán.

Trump acusa a China de influir en el Canal de Panamá; el gobierno panameño responde defendiendo su soberanía. Conoce los detalles.

Buenaventura refuerza su seguridad portuaria con escaneo total, drones y radares, logrando 5 años sin contaminación de cargas con droga.