DESARROLLO PORTUARIO

La misión PortLeaders 2026 reunió a representantes portuarios de América Latina en una gira técnica por España, con foco en cooperación, innovación y eficiencia logística. La visita al puerto de Tarragona permitió analizar modelos de especialización en carga agroalimentaria y petroquímica, así como estrategias de intermodalidad y desarrollo territorial. El programa busca fortalecer alianzas y transferir buenas prácticas para mejorar la competitividad portuaria en la región.

La implementación de recargos por combustible terrestre por parte de navieras como ONE refleja una tendencia creciente en la logística latinoamericana frente a la volatilidad energética global. Estos ajustes, aplicados en 14 países, impactan directamente los costos de transporte inland, especialmente en economías con alta dependencia del transporte por carretera. En Ecuador, donde la medida entra en vigor en mayo.

El incremento de los combustibles en Ecuador eleva los costos de transporte y operación portuaria, impactando directamente en la competitividad del comercio exterior. La dependencia del diésel en la cadena logística y el encarecimiento del crudo presionan a sectores exportadores, en un contexto regional donde otros puertos mantienen costos más estables.

Los puertos de América Latina proyectan inversiones superiores a USD 11.000 millones hacia 2026 para modernizar infraestructura y responder al crecimiento del comercio marítimo. Factores como el nearshoring, la resiliencia de las cadenas de suministro y nuevas exigencias ambientales impulsan proyectos de expansión, digitalización y automatización en la región.

Puertos privados de Ecuador invertirán más de USD 600 millones hasta 2030 para modernizar infraestructura y mejorar competitividad.

El sistema portuario ecuatoriano avanza en modernización para fortalecer su competitividad global. En este contexto, Andipuerto cerró 2025 con un récord de 2.966.150 toneladas métricas movilizadas, impulsado por mayor capacidad de almacenamiento, dragado y tecnología en tiempo real. Mientras puertos como Puerto de Manta, Puerto Bolívar y Puerto de Posorja también consolidan su crecimiento, el reto país sigue siendo sostener inversiones estratégicas.

El hallazgo de contenedores y una camioneta a la deriva en aguas abiertas evidenció los riesgos persistentes en las rutas marítimas y sus implicaciones para la seguridad de la navegación. Aunque no se registraron derrames ni afectaciones ambientales, el incidente expone vulnerabilidades en los sistemas de estiba, control y trazabilidad de la carga. Para el sector portuario, estos eventos refuerzan la necesidad de cumplir estrictamente normas internacionales y fortalecer proto

Desde el 1 de febrero de 2026, Ecuador aplicará un arancel del 30% a las importaciones provenientes de Colombia, con excepción de rubros estratégicos. La medida tendrá efectos en el comercio bilateral y en la operación de los puertos de Guayaquil y Esmeraldas, principales puntos de ingreso de carga colombiana. El encarecimiento de mercancías y las represalias anunciadas por Colombia podrían modificar rutas logísticas regionales y reducir volúmenes portuarios.

El refuerzo de la presencia naval de Estados Unidos frente a Venezuela introduce un nuevo escenario para el comercio marítimo en el Caribe y la región andina. El aumento de controles e interceptaciones genera riesgos operativos como demoras, mayores costos logísticos y posibles desvíos de rutas. Al mismo tiempo, fortalece la seguridad marítima y la trazabilidad de cargas. Para Ecuador, el contexto abre oportunidades de captación de tráfico, pero también exige mayores estándar

Mediterranean Shipping Company (MSC) ha reforzado su servicio NWC-USA-SAWC con una nueva escala directa en el Puerto de Bilbao, España, que entrará en operación el 20 de diciembre de 2025. La ampliación conecta el norte de Europa con mercados del Caribe, Centroamérica y puertos de la Costa Oeste de Sudamérica, incluidos Callao, San Antonio, Coronel y Valparaíso, ofreciendo tiempos de tránsito competitivos y evitando congestiones en hubs tradicionales.

El presidente ecuatoriano, Daniel Noboa, nombró a Alex Villacrés Sánchez como su delegado para presidir el directorio de la Autoridad Portuaria de Guayaquil mediante el Decreto Ejecutivo 217. Villacrés, exviceministro de Infraestructura y Transporte, asume en un momento delicado para la APG, marcada por declaratorias de emergencia por violencia portuaria. Su experiencia en infraestructura estatal le otorga credibilidad para liderar reformas operativas y de seguridad en la ent

Ecuador y Estados Unidos firmaron un acuerdo comercial que reduce aranceles, impulsa exportaciones y dinamiza los puertos del país. Más de 300 productos ecuatorianos accederán con mejores condiciones al mercado estadounidense, lo que podría elevar la carga exportada hasta 18%. El pacto también fortalece cooperación en estándares técnicos, comercio digital y sostenibilidad, posicionando a Ecuador como socio confiable en cadenas globales de valor.

La transición energética redefine la logística marítima global. Con la descarbonización como meta urgente, los puertos incorporan combustibles verdes, electrificación y digitalización para reducir emisiones y aumentar eficiencia. En América Latina, el reto es equilibrar sostenibilidad y competitividad. Para Ecuador, la modernización portuaria —con tecnología limpia, gobernanza eficiente y cooperación público-privada— será clave para mantenerse en el mapa logístico del futuro.

El Corredor Bioceánico Capricornio conecta Brasil con los puertos del norte de Chile, reconfigurando el comercio entre el Atlántico y el Pacífico. Esta red reducirá tiempos y costos logísticos, fortaleciendo la integración regional. Aunque Ecuador no forma parte directa del trazado, su posición geográfica lo convierte en un socio clave para servicios logísticos, puertos complementarios y nuevas alianzas comerciales en el Pacífico Sur.

La apertura de una ruta marítima directa entre Tianjin (China) y Venezuela reducirá a la mitad los tiempos de tránsito desde Asia. Aunque el anuncio beneficia directamente a Caracas, sus implicaciones alcanzan a Ecuador: desde la posibilidad de integrarse como hub logístico en puertos como Manta o Posorja, hasta el riesgo de perder conectividad y carga frente a la competencia venezolana. El desafío está en acelerar inversiones y posicionarse en el nuevo mapa marítimo regional

El retiro del subsidio al diésel en Ecuador, oficializado el 13 de septiembre, eleva el precio en un 55,6% y plantea un fuerte desafío para el sector portuario y logístico. El incremento afecta grúas, montacargas y transporte interno en los principales puertos, encareciendo las operaciones. Sin medidas de transición específicas, la competitividad de exportaciones clave como banano y camarón podría verse comprometida, generando presión en tarifas y costos de la cadena logístic

Ecuador se consolida como un actor clave en la lucha contra el narcotráfico marítimo tras un operativo con la Guardia Costera de EE. UU. que incautó 10,3 toneladas de cocaína frente a las costas de Manabí. El valor de la droga supera los USD 60 millones, convirtiendo la operación en una de las más relevantes del año. Este resultado refleja tanto el compromiso del país como los retos persistentes: fortalecer el control marítimo, la trazabilidad portuaria y la cooperación inter

El 75% de la droga que llega a Europa sale de Ecuador por vía marítima, lo que ha impulsado controles militares en puertos y aeropuertos. Sin embargo, la contaminación de carga —especialmente en exportaciones de banano— y el déficit institucional exponen al país a riesgos reputacionales y altos costos para el sector exportador. Iniciativas como el plan “Carga Segura” buscan soluciones con trazabilidad y cooperación internacional, aunque su éxito depende de una ejecución artic

México impulsa una modernización portuaria con más de USD 17 mil millones en seis puertos clave, fortaleciendo su rol en el comercio global. Ecuador, pese a tener puertos estratégicos como Guayaquil y Manta, aún carece de un plan integral de infraestructura, conectividad y sostenibilidad. La falta de acción limita su competitividad regional frente a hubs como Chancay o Cartagena. El momento exige inversión articulada, visión territorial y adaptación a la transición logística

Los nuevos aranceles impuestos por EE.UU. desde agosto de 2025 afectan directamente a las exportaciones de Ecuador y Brasil. Productos como camarón, banano, carne y café enfrentan incrementos arancelarios de hasta el 50 %, generando suspensiones de embarques y congestión portuaria. Los operadores buscan rutas alternativas hacia Europa y Asia. La presión logística exige respuestas rápidas en renegociación de tarifas, adaptación operativa e inversión en infraestructura portuari