DESARROLLO PORTUARIO

Desde el 1 de febrero de 2026, Ecuador aplicará un arancel del 30% a las importaciones provenientes de Colombia, con excepción de rubros estratégicos. La medida tendrá efectos en el comercio bilateral y en la operación de los puertos de Guayaquil y Esmeraldas, principales puntos de ingreso de carga colombiana. El encarecimiento de mercancías y las represalias anunciadas por Colombia podrían modificar rutas logísticas regionales y reducir volúmenes portuarios.

El sistema portuario ecuatoriano enfrenta una presión creciente por el avance del narcotráfico marítimo. Ecuador se ha consolidado como punto estratégico de salida de cocaína hacia Estados Unidos y Europa, lo que expone a sus puertos a riesgos operativos y reputacionales. La falta de una política integral antidrogas, sumada a debilidades institucionales y judiciales, incrementa las vulnerabilidades. Fortalecer la seguridad, la cooperación regional y la trazabilidad será clave

El refuerzo de la presencia naval de Estados Unidos frente a Venezuela introduce un nuevo escenario para el comercio marítimo en el Caribe y la región andina. El aumento de controles e interceptaciones genera riesgos operativos como demoras, mayores costos logísticos y posibles desvíos de rutas. Al mismo tiempo, fortalece la seguridad marítima y la trazabilidad de cargas. Para Ecuador, el contexto abre oportunidades de captación de tráfico, pero también exige mayores estándar

Mediterranean Shipping Company (MSC) ha reforzado su servicio NWC-USA-SAWC con una nueva escala directa en el Puerto de Bilbao, España, que entrará en operación el 20 de diciembre de 2025. La ampliación conecta el norte de Europa con mercados del Caribe, Centroamérica y puertos de la Costa Oeste de Sudamérica, incluidos Callao, San Antonio, Coronel y Valparaíso, ofreciendo tiempos de tránsito competitivos y evitando congestiones en hubs tradicionales.

En una operación conjunta entre las Fuerzas Armadas de Ecuador y la Guardia Costera de Estados Unidos se decomisaron 4,6 toneladas de droga en altamar, y siete personas fueron detenidas. El cargamento, valorado en hasta 140 millones de dólares, fue capturado en tres embarcaciones navegando por la ruta sur del Pacífico. Esta acción fortalece el control marítimo y reafirma el compromiso binacional contra el narcotráfico, aunque también cuestiona la seguridad logística en puerto

Un hito histórico que reconfigura la logística mundial El Puerto de Ningbo‑Zhoushan, ubicado en la provincia de Zhejiang, en el este de China, alcanzó en 2025 un nuevo récord al superar por primera vez los 40 millones de contenedores equivalentes a 20 pies (TEU)  en un solo año. Este desempeño lo consolida como el puerto con mayor tráfico de carga del mundo por 16 años consecutivos. Un crecimiento acelerado en contenedores Aunque el puerto comenzó relativamente tarde en opera

En 2025, Ecuador ha fortalecido sus controles antidrogas en altamar, logrando decomisar un récord de 135 toneladas de drogas, según las Fuerzas Armadas. Operativos en coordinación con EE. UU., especialmente frente a Galápagos y cerca del puerto de Manta, han resultado en incautaciones históricas, detenciones y destrucción de embarcaciones. Si bien aumenta la seguridad, estas acciones también generan demoras y retos logísticos en los puertos comerciales.

El presidente ecuatoriano, Daniel Noboa, nombró a Alex Villacrés Sánchez como su delegado para presidir el directorio de la Autoridad Portuaria de Guayaquil mediante el Decreto Ejecutivo 217. Villacrés, exviceministro de Infraestructura y Transporte, asume en un momento delicado para la APG, marcada por declaratorias de emergencia por violencia portuaria. Su experiencia en infraestructura estatal le otorga credibilidad para liderar reformas operativas y de seguridad en la ent

Ecuador y Estados Unidos firmaron un acuerdo comercial que reduce aranceles, impulsa exportaciones y dinamiza los puertos del país. Más de 300 productos ecuatorianos accederán con mejores condiciones al mercado estadounidense, lo que podría elevar la carga exportada hasta 18%. El pacto también fortalece cooperación en estándares técnicos, comercio digital y sostenibilidad, posicionando a Ecuador como socio confiable en cadenas globales de valor.

La transición energética redefine la logística marítima global. Con la descarbonización como meta urgente, los puertos incorporan combustibles verdes, electrificación y digitalización para reducir emisiones y aumentar eficiencia. En América Latina, el reto es equilibrar sostenibilidad y competitividad. Para Ecuador, la modernización portuaria —con tecnología limpia, gobernanza eficiente y cooperación público-privada— será clave para mantenerse en el mapa logístico del futuro.

El terminal de Chancay, Perú, operado por COSCO Shipping Ports, alcanza relevancia con 34.913 TEU movilizados en agosto de 2025, y presencia creciente en la cadena logística del Pacífico Sur. Con capacidad proyectada de hasta 1-1.5 millones de TEU anuales y rutas directas a Asia, el proyecto cambia el mapa portuario regional. Para Ecuador, esto abre oportunidades de integración como nodo complementario, pero exige modernizar infraestructura y digitalización para no quedar rez

El sistema portuario ecuatoriano registró en 2024 un crecimiento del 1,43% en movimiento de carga contenerizada, alcanzando 26,9 millones de toneladas. DP World Posorja, Bananapuerto y TPG lideraron el mercado, mientras la llegada de Cosco Shipping Lines triplicó su operación en Guayaquil. Con nuevos ingresos estatales y la ruta Guayaquil–Chancay–Shanghái, Ecuador avanza hacia una estrategia logística más competitiva y conectada con Asia.

El Corredor Bioceánico Capricornio conecta Brasil con los puertos del norte de Chile, reconfigurando el comercio entre el Atlántico y el Pacífico. Esta red reducirá tiempos y costos logísticos, fortaleciendo la integración regional. Aunque Ecuador no forma parte directa del trazado, su posición geográfica lo convierte en un socio clave para servicios logísticos, puertos complementarios y nuevas alianzas comerciales en el Pacífico Sur.

La apertura de una ruta marítima directa entre Tianjin (China) y Venezuela reducirá a la mitad los tiempos de tránsito desde Asia. Aunque el anuncio beneficia directamente a Caracas, sus implicaciones alcanzan a Ecuador: desde la posibilidad de integrarse como hub logístico en puertos como Manta o Posorja, hasta el riesgo de perder conectividad y carga frente a la competencia venezolana. El desafío está en acelerar inversiones y posicionarse en el nuevo mapa marítimo regional

En julio de 2025, Ecuador activó el plan “Carga Segura”, una estrategia de seguridad portuaria que busca frenar la contaminación de contenedores con droga y resguardar la competitividad del país. La iniciativa, parte del programa Serpaz, se aplica en Guayaquil, Posorja y Manta, con protocolos de trazabilidad digital, inspecciones y capacitaciones, además del respaldo de la Unión Europea. Su meta: blindar las exportaciones, proteger acuerdos comerciales y fortalecer la reputac

El retiro del subsidio al diésel en Ecuador, oficializado el 13 de septiembre, eleva el precio en un 55,6% y plantea un fuerte desafío para el sector portuario y logístico. El incremento afecta grúas, montacargas y transporte interno en los principales puertos, encareciendo las operaciones. Sin medidas de transición específicas, la competitividad de exportaciones clave como banano y camarón podría verse comprometida, generando presión en tarifas y costos de la cadena logístic

La Autoridad Portuaria de Guayaquil declaró el estado de emergencia por 60 días debido a amenazas de grupos criminales contra empresas y servicios estratégicos. La medida busca proteger operaciones, personal y la infraestructura crítica del sistema de tráfico marítimo (VTS). Aunque se prevé instalar nuevos equipos de seguridad desde septiembre, el proyecto carece de financiamiento asignado. La situación evidencia la presión del crimen organizado sobre la cadena logística marí

Ecuador se consolida como un actor clave en la lucha contra el narcotráfico marítimo tras un operativo con la Guardia Costera de EE. UU. que incautó 10,3 toneladas de cocaína frente a las costas de Manabí. El valor de la droga supera los USD 60 millones, convirtiendo la operación en una de las más relevantes del año. Este resultado refleja tanto el compromiso del país como los retos persistentes: fortalecer el control marítimo, la trazabilidad portuaria y la cooperación inter

El 75% de la droga que llega a Europa sale de Ecuador por vía marítima, lo que ha impulsado controles militares en puertos y aeropuertos. Sin embargo, la contaminación de carga —especialmente en exportaciones de banano— y el déficit institucional exponen al país a riesgos reputacionales y altos costos para el sector exportador. Iniciativas como el plan “Carga Segura” buscan soluciones con trazabilidad y cooperación internacional, aunque su éxito depende de una ejecución artic

México impulsa una modernización portuaria con más de USD 17 mil millones en seis puertos clave, fortaleciendo su rol en el comercio global. Ecuador, pese a tener puertos estratégicos como Guayaquil y Manta, aún carece de un plan integral de infraestructura, conectividad y sostenibilidad. La falta de acción limita su competitividad regional frente a hubs como Chancay o Cartagena. El momento exige inversión articulada, visión territorial y adaptación a la transición logística