DESARROLLO PORTUARIO

El vencimiento de la concesión del terminal granelero del Puerto Simón Bolívar de Guayaquil abre un debate sobre continuidad operativa, inversión y planificación logística. La discusión gira en torno a cómo garantizar una transición ordenada hacia un nuevo modelo de gestión sin afectar el abastecimiento de materias primas para sectores estratégicos. El proceso también plantea desafíos de modernización, capacidad, competitividad y previsibilidad para los actores de la cadena l

El desarrollo del Quinto Puente de Guayaquil ha puesto en discusión aspectos relacionados con transparencia, planificación territorial y trazabilidad de decisiones vinculadas a infraestructura estratégica. El debate incluye la revisión de información pública sobre actores privados, permisos operativos, ubicación de predios en áreas de influencia logística y posibles impactos derivados de la nueva conectividad. Especialistas coinciden en que proyectos de esta magnitud requiere

El futuro operativo del Terminal Granelero Multipropósito (TGM) de Guayaquil se posiciona como un tema estratégico para la seguridad alimentaria y la logística nacional. La terminal concentra el manejo de granos esenciales como trigo, maíz y soya, claves para la industria alimentaria y pecuaria. Una eventual interrupción podría afectar el abastecimiento, elevar costos y generar presión inflacionaria. Actualmente, el TGM moviliza más de tres millones de toneladas anuales.

Andipuerto cerró 2025 con un récord de 2.966.150 toneladas métricas movilizadas, con un predominio del granel agrícola que representó el 87,63% del total. El crecimiento respondió a mejoras operativas, ampliación de almacenamiento externo, incorporación de equipos y optimización digital de inventarios. El terminal proyecta nuevas inversiones en maquinaria y bodegas, además del desarrollo de un terminal logístico en Manta.

El presidente ecuatoriano, Daniel Noboa, nombró a Alex Villacrés Sánchez como su delegado para presidir el directorio de la Autoridad Portuaria de Guayaquil mediante el Decreto Ejecutivo 217. Villacrés, exviceministro de Infraestructura y Transporte, asume en un momento delicado para la APG, marcada por declaratorias de emergencia por violencia portuaria. Su experiencia en infraestructura estatal le otorga credibilidad para liderar reformas operativas y de seguridad en la ent

La Autoridad Portuaria de Guayaquil declaró el estado de emergencia por 60 días debido a amenazas de grupos criminales contra empresas y servicios estratégicos. La medida busca proteger operaciones, personal y la infraestructura crítica del sistema de tráfico marítimo (VTS). Aunque se prevé instalar nuevos equipos de seguridad desde septiembre, el proyecto carece de financiamiento asignado. La situación evidencia la presión del crimen organizado sobre la cadena logística marí

La crisis energética de 2024 afectó al sector portuario ecuatoriano, reduciendo la operatividad en terminales clave como las de Guayaquil. La limitación del consumo eléctrico tuvo efectos en la cadena logística de exportación. Para 2025, el Gobierno ha prometido que no habrá apagones y que se están tomando medidas para estabilizar el suministro. Aun así, los gremios portuarios insisten en la necesidad de contar con planes concretos para evitar nuevas afectaciones operativas.

Contecon Guayaquil, concesionaria del puerto marítimo, registró una fuerte caída de ingresos en 2024: pasó de USD 141 millones a USD 83,9 millones, lo que redujo su utilidad neta en un 85% y bajó significativamente el canon pagado a la Autoridad Portuaria. Según datos de la Superintendencia de Compañías, el aporte por canon fue casi 6 millones de dólares menor frente a 2023, lo que implica un menor ingreso para el Estado en un año clave para el sector logístico.

El Terminal Portuario de Guayaquil alcanzó la neutralidad de carbono en sus operaciones, tras un riguroso proceso de verificación internacional bajo los estándares ISO 14064-1:2018 e ISO 14068-1:2023. El hito incluye la cobertura del 100% de las emisiones de Alcance 1 y 2, y parte del Alcance 3. Además, TPG recibió el Distintivo de Cuantificación de Huella de Carbono del Ministerio del Ambiente, reafirmando su compromiso con la sostenibilidad portuaria.

Las exportaciones ecuatorianas crecieron un 12 % en 2024, pero la escasez de contenedores y costos logísticos amenazan su competitividad.

La empresa Contecon, Administradora del Puerto Marítimo “Simón Bolívar” de Guayaquil, ha anunciado su recuperación gracias a la nueva ruta.

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