El Puerto de Chancay (Perú): avance, impacto logístico y lecciones para el sector portuario regional

El puerto de Chancay, gestionado por COSCO Shipping Ports, ha alcanzado recientemente un hito relevante en el mercado portuario peruano y regional. Según datos oficiales de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), en agosto de 2025 el terminal movilizó 34.913 TEU (contenedores de 20 pies), superando a la terminal de Terminales Portuarios Euroandinos (TPE) (34.554 TEU), para ubicarse tercero a nivel nacional, detrás de DP World Callao (175.150 TEU) y APM Terminals Callao (97.119 TEU).

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1. Perfil del proyecto y capacidades

El puerto —inaugurado oficialmente en noviembre de 2024— forma parte de una inversión estimada en alrededor de US$ 3.5 mil millones para su plena ejecución, con una capacidad proyectada de hasta 1-1.5 millones de TEU anuales. El diseño contempla calado profundo (hasta ~17.8 m según fuentes) lo que permite el ingreso de buques de gran porte.

Además, se ha informado que la nueva terminal podrá reducir los tiempos de tránsito marítimo entre el litoral peruano y Asia de aproximadamente 35-40 días a unos 23 días, lo cual mejora significativamente los costos logísticos de exportadores e importadores.

2. Implicaciones logísticas y para el comercio regional

a) Cambio de flujos: El ascenso rápido del puerto de Chancay indica que los operadores marítimos están dispuestos a reconfigurar rutas y a utilizar nuevos hubs del Pacífico Sur. Este fenómeno tiene repercusiones para el comercio de carga contenerizada, para redes de distribución en Sudamérica y para los puertos competidores.

b) Enfoque complementario para Ecuador y otros países: Aunque Ecuador no forma parte directa del trazado principal del puerto, la operación de Chancay abre posibilidades de colaboración logística. Por ejemplo, la cercanía geográfica y los vínculos de comercio podrían permitir que puertos ecuatorianos (como Guayaquil o Manta) participen como nodos para redistribución de carga, servicios de valor agregado o rutas de cabotaje.

c) Aceleración de la modernización portuaria: Con la entrada de un nuevo jugador competitivo en la región, los terminales existentes enfrentan presión para mejorar infraestructura, digitalización, conectividad ferroviaria/terrestre, y servicios complementarios para mantenerse atractivos. 3. Factores de éxito y retos por resolver

Factores de éxito detectados:

• Inversión significativa privada-pública con respaldo estratégico.

• Diseño de puerto profundo para atender buques de gran calado.

• Apertura rápida del tráfico comercial y movimientos iniciales sólidos.

• Retos y factores de atención:

• Completar los tramos complementarios de infraestructura terrestre, ferroviaria y logística para que el puerto aproveche plenamente su ventaja.

• Coordinar aduanas, servicios de hinterland y sistemas de distribución para evitar que el puerto quede aislado por más eficiencia operativa.

• Evitar que la rápida entrada en operación de Chancay genere congestión o cuellos de botella si la demanda crece aceleradamente sin infraestructura de apoyo preparada.

4. Lecciones para el sector portuario regional

Para los medios especializados del sector, el caso de Chancay brinda una hoja de ruta y al mismo tiempo una advertencia:

Hoja de ruta: La inversión estratégica en infraestructura, asociado a un contexto de integración comercial, permite que un puerto nuevo se establezca rápidamente como referente.

El puerto de Chancay se perfila como un actor disruptivo en el Pacífico Sur, con implicaciones para todo el comercio marítimo regional. Para Ecuador y otros países andinos, esta iniciativa representa una llamada a actuar: no basta con tener una buena terminal portuaria; el entorno logístico, regulatorio e intermodal debe estar alineado para aprovechar las oportunidades que emergen en un mapa portuario que se está reconfigurando. El éxito futuro no solo depende del muelle, sino de la red que lo conecta.