
El 22 de noviembre de 2023, la empresa naviera Maersk anunció su retirada de Contecon Guayaquil, encargada de la gestión del puerto estatal Libertador Bolívar, para trasladarse a DPWorld Posorja a partir de 2024.
A través de un comunicado dirigido a sus clientes, la compañía danesa informó sobre la reubicación de servicios clave, como Ecumed, que conecta Ecuador con Europa, AC2, que vincula con Asia, y Guayaquil Feeder, una ruta intraamericana.
Guayaquil News consultó a expertos ecuatorianos, quienes coinciden en que este cambio representa para Contecon, filial de la empresa filipina Ictci, una disminución del 50 % en su carga.
Maersk expresó su satisfacción al comunicar que los servicios actualmente operados en Contecon Guayaquil se trasladarán a la Terminal DPW Posorja a principios de 2024, en línea con su visión de ser un integrador logístico global.
Los especialistas consultados destacan varias razones para este cambio:
Tarifas competitivas: DPWorld Posorja ofreció precios competitivos que beneficiarán a los clientes, especialmente a los exportadores e importadores, incluyendo a los productores de banano.
Tiempo de atención en muelle: La empresa dubaití ofrece tiempos de atención más cortos debido a la capacidad de las grúas y una gestión eficiente de procesos.
Seguridad: En DPWorld Posorja, los buques pueden salir sin riesgo de contaminación en los muelles y con menor riesgo durante el trayecto desde el puerto hasta aguas abiertas.
Ahorro de tiempo: Al evitar el canal de acceso, los buques experimentan 4 horas menos de navegación, ya que DPW es un puerto de aguas profundas. Esto reduce el riesgo de abordajes en la zona de cuarentena y a lo largo del canal.
En el período de enero a agosto de 2023, Maersk transportó el 21,7 % del banano exportado por Ecuador, equivalente a 52,5 millones de cajas, representando un aumento del 4,65 % respecto al año anterior.
Se estima que DPWorld Posorja adelantará las inversiones programadas, y se destaca que Contecon ha registrado ingresos por 1.586 millones de dólares entre 2012 y 2022, con utilidades superiores a $193,6 millones. La empresa filipina ha renegociado su contrato con el Estado ecuatoriano en varias ocasiones desde que le fue concedida la gestión del puerto en 2017.
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